https://historiadelmotor.com El archivo documental del automóvil y la competición es-es https://historiadelmotor.com/historias/el-record-imposible-de-porsche-en-le-mans/ https://historiadelmotor.com/historias/el-record-imposible-de-porsche-en-le-mans/ Porsche ha ganado las 24 Horas de Le Mans más que nadie, con victorias en cinco décadas distintas y con tecnologías que no se parecen entre sí. El récord es una lección de constancia industrial. Wed, 23 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-v12-de-matra-en-le-mans/ https://historiadelmotor.com/historias/el-v12-de-matra-en-le-mans/ Entre 1972 y 1974, una empresa aeroespacial francesa ganó tres veces consecutivas las 24 Horas. Su V12 sigue considerándose el motor con mejor sonido que ha pasado por La Sarthe. Tue, 22 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/pegaso-el-deportivo-de-la-autarquia/ https://historiadelmotor.com/historias/pegaso-el-deportivo-de-la-autarquia/ En la España de 1951, una empresa estatal de camiones fabricó un deportivo con V8 de cuatro árboles que llegó a ser el coche de serie más rápido del mundo. Perdía dinero con cada unidad. Mon, 21 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/jeep-el-nombre-que-valia-mas-que-la-empresa/ https://historiadelmotor.com/historias/jeep-el-nombre-que-valia-mas-que-la-empresa/ El vehículo ligero del ejército americano lo diseñaron unas empresas, lo fabricaron otras y lo bautizaron los soldados. El apodo acabó siendo la marca, y la marca ha sobrevivido a seis dueños. Sun, 20 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-invento-que-volvo-regalo/ https://historiadelmotor.com/historias/el-invento-que-volvo-regalo/ El cinturón de seguridad de tres puntos se estrenó en un Volvo en 1959. La empresa liberó la patente para que cualquier fabricante lo usara gratis. Se calcula que ha salvado más de un millón de vidas. Sat, 19 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/massa-treinta-y-ocho-segundos-campeon/ https://historiadelmotor.com/historias/massa-treinta-y-ocho-segundos-campeon/ Interlagos 2008: Felipe Massa cruza la meta como campeón del mundo ante su público. En la última curva de la última vuelta, a un kilómetro de distancia, Hamilton recupera la quinta plaza. Fri, 18 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-campeon-de-once-dias/ https://historiadelmotor.com/historias/el-campeon-de-once-dias/ En 1986, el finlandés ganó el título mundial de rallies en el último rally del año. Once días después, un tribunal deportivo anuló una prueba entera y el campeonato cambió de dueño. Thu, 17 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/acosta-el-tiburon-de-mazarron/ https://historiadelmotor.com/historias/acosta-el-tiburon-de-mazarron/ En su segunda carrera mundialista, Pedro Acosta ganó saliendo desde el pit lane. Aquel año fue campeón de Moto3; al siguiente de estrenarse en Moto2, campeón otra vez. Wed, 16 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/koenigsegg-447-por-hora/ https://historiadelmotor.com/historias/koenigsegg-447-por-hora/ En 2017, Koenigsegg cerró once millas de carretera pública y puso un Agera RS a 447 km/h de media. Una empresa de un centenar de empleados batió a los gigantes del automóvil. Tue, 15 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/la-fabrica-que-ford-ayudo-a-levantar-en-el-volga/ https://historiadelmotor.com/historias/la-fabrica-que-ford-ayudo-a-levantar-en-el-volga/ En 1929, la Unión Soviética firmó con Ford la construcción de una fábrica entera a orillas del Volga. De ella salió la motorización de un imperio: camiones, todoterrenos y las Volga negras. Mon, 14 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/ktm-veinte-anos-de-dakar/ https://historiadelmotor.com/historias/ktm-veinte-anos-de-dakar/ Desde 2001 hasta 2019, todas las ediciones del Dakar en motos las ganó una KTM. Diecinueve seguidas: el dominio más largo de una marca en una gran prueba del motor. Sun, 13 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/la-quiebra-de-borgward/ https://historiadelmotor.com/historias/la-quiebra-de-borgward/ En 1961, el senado de Bremen forzó la liquidación del cuarto fabricante alemán. La empresa resultó ser solvente: pagó a todos sus acreedores. Para entonces ya estaba muerta. Sat, 12 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-coche-que-cruzo-el-muro/ https://historiadelmotor.com/historias/el-coche-que-cruzo-el-muro/ En noviembre de 1989, la imagen de la caída del Muro de Berlín no fue un tanque ni un discurso: fue una caravana de coches de plástico humeantes entrando en el Oeste. Fri, 11 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/los-anos-en-que-mv-agusta-lo-gano-todo/ https://historiadelmotor.com/historias/los-anos-en-que-mv-agusta-lo-gano-todo/ Entre 1958 y 1974, la categoría reina del motociclismo tuvo un solo dueño. Detrás había un conde que fabricaba helicópteros y pagaba las carreras como pasión privada. Thu, 10 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/castroneves-el-hombre-de-la-valla/ https://historiadelmotor.com/historias/castroneves-el-hombre-de-la-valla/ Hélio Castroneves ganó las 500 Millas con veintiséis años y con cuarenta y seis. Entre medias, una celebración patentada, un juicio y el club más exclusivo del automovilismo americano. Wed, 09 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-equipo-perfecto-de-audi-en-le-mans/ https://historiadelmotor.com/historias/el-equipo-perfecto-de-audi-en-le-mans/ Audi ganó Le Mans trece veces en dieciocho años, y el núcleo de la primera era fueron tres pilotos que compartieron coche y método: tres victorias consecutivas del mismo trío. Tue, 08 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/la-primera-victoria-de-ferrari/ https://historiadelmotor.com/historias/la-primera-victoria-de-ferrari/ José Froilán González, el Cabezón de Arrecifes, dio a Ferrari su primera victoria en el Mundial de Fórmula 1 batiendo a los Alfa Romeo, el equipo donde Enzo Ferrari había aprendido el oficio. Mon, 07 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-pleito-del-escarabajo/ https://historiadelmotor.com/historias/el-pleito-del-escarabajo/ El coche más fabricado de la historia debía demasiado a los Tatra aerodinámicos de Hans Ledwinka. La guerra enterró la demanda; la paz la resucitó, y Volkswagen acabó pagando. Sun, 06 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/la-unica-mujer-que-gano-el-dakar/ https://historiadelmotor.com/historias/la-unica-mujer-que-gano-el-dakar/ En 2001, una física alemana que había empezado corriendo en moto ganó el Dakar absoluto. Un cuarto de siglo después, sigue siendo la única mujer que lo ha conseguido. Sat, 05 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-tractor-que-creo-lamborghini/ https://historiadelmotor.com/historias/el-tractor-que-creo-lamborghini/ Ferruccio Lamborghini fabricaba tractores y conducía Ferraris. Una queja sobre un embrague, y la respuesta desdeñosa de Enzo Ferrari, pusieron en marcha la marca del toro. Fri, 04 Sep 2026 09:00:00 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-turbo-en-la-formula-1/ https://historiadelmotor.com/historias/el-turbo-en-la-formula-1/ Renault estrenó el turbo en 1977 y se rieron de él. Ocho años después toda la parrilla lo montaba y las cifras de potencia se habían triplicado. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/sebastien-loeb-nueve-titulos-consecutivos/ https://historiadelmotor.com/historias/sebastien-loeb-nueve-titulos-consecutivos/ De 2004 a 2012 no perdió un solo campeonato. Ningún piloto de ninguna especialidad del motor ha encadenado una racha comparable. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/ayrton-senna-y-la-vuelta-de-donington/ https://historiadelmotor.com/historias/ayrton-senna-y-la-vuelta-de-donington/ Bajo la lluvia, con un coche inferior al de sus rivales, adelantó a cuatro pilotos antes de completar el primer giro. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-nurburgring-nordschleife/ https://historiadelmotor.com/historias/el-nurburgring-nordschleife/ Se inauguró en 1927, perdió el Gran Premio de Alemania en 1976 y sigue siendo el sitio donde los fabricantes homologan sus tiempos. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/las-24-horas-de-le-mans-un-siglo-de-carrera/ https://historiadelmotor.com/historias/las-24-horas-de-le-mans-un-siglo-de-carrera/ No gana quien llega antes, sino quien recorre más distancia en veinticuatro horas. Esa regla explica casi todo lo que ha pasado allí desde 1923. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/juan-manuel-fangio-cinco-titulos-con-cuatro-escuderias/ https://historiadelmotor.com/historias/juan-manuel-fangio-cinco-titulos-con-cuatro-escuderias/ Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari y Maserati. Ningún piloto ha repetido ese registro, y su porcentaje de victorias sigue sin ser igualado. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-mini-y-el-paquete-mecanico-moderno/ https://historiadelmotor.com/historias/el-mini-y-el-paquete-mecanico-moderno/ Motor transversal sobre la caja de cambios, tracción delantera y ruedas en las esquinas. En tres metros cabían cuatro personas, y eso no se había hecho antes. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-citroen-ds-y-la-suspension-hidroneumatica/ https://historiadelmotor.com/historias/el-citroen-ds-y-la-suspension-hidroneumatica/ Se presentó en el Salón de París de 1955 con dirección asistida, frenos de disco delanteros y una suspensión hidroneumática que mantenía la altura constante. Thu, 27 Aug 2026 10:03:58 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/porsche-911-sesenta-anos-de-la-misma-idea/ https://historiadelmotor.com/historias/porsche-911-sesenta-anos-de-la-misma-idea/ Motor bóxer detrás del eje trasero. Ocho generaciones y ninguna ha cambiado eso, aunque cada una ha tenido que compensarlo de otra manera. Thu, 27 Aug 2026 10:03:57 +0000 https://historiadelmotor.com/historias/el-grupo-b-por-que-se-prohibio/ https://historiadelmotor.com/historias/el-grupo-b-por-que-se-prohibio/ Bastaban doscientas unidades para homologar un coche. Entre 1982 y 1986 eso produjo los rallies más rápidos de la historia y los accidentes que los terminaron. Thu, 27 Aug 2026 10:03:57 +0000