- Código
- C30A
- Familia
- C
- Arquitectura
- V6
- Cilindros
- 6
- Cilindrada
- 2.977 cm³
- Alimentación
- Atmosférico
- Producción
- 1990–1997
El motor
V6 del NSX, primer motor de serie con bielas de titanio.
Cifras documentadas
| Métrica | Valor | Mercado | Confianza |
|---|---|---|---|
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 274 cv (202 kW) a 7.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 285 nm (285 Nm) a 5.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
Un mismo código de motor puede declarar cifras distintas según versión, mercado y año. Aquí se listan todas las documentadas, no una sola «oficial».
Coches que lo utilizaron
Todavía no hay aplicaciones documentadas para este motor.