- Código
- F20C
- Familia
- F
- Arquitectura
- Cuatro en línea
- Cilindros
- 4
- Cilindrada
- 1.997 cm³
- Alimentación
- Atmosférico
- Producción
- 1999–2009
El motor
Bloque del S2000, con el mayor régimen de giro de un motor de serie de su época.
Cifras documentadas
| Métrica | Valor | Mercado | Confianza |
|---|---|---|---|
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 240 cv (177 kW) a 8.300 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 208 nm (208 Nm) a 7.500 rpm | Japón | UNVERIFIED |
Un mismo código de motor puede declarar cifras distintas según versión, mercado y año. Aquí se listan todas las documentadas, no una sola «oficial».
Coches que lo utilizaron
Todavía no hay aplicaciones documentadas para este motor.