- Código
- RB26DETT
- Familia
- RB
- Arquitectura
- Seis en línea
- Cilindros
- 6
- Cilindrada
- 2.568 cm³
- Alimentación
- Biturbo
- Producción
- 1989–2002
El motor
Motor del Skyline GT-R, con cifras declaradas por debajo de las reales por el acuerdo japonés de los doscientos ochenta caballos.
Cifras documentadas
| Métrica | Valor | Mercado | Confianza |
|---|---|---|---|
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Potencia | 280 cv (206 kW) a 6.800 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
| Par máximo | 392 nm (392 Nm) a 4.400 rpm | Japón | UNVERIFIED |
Un mismo código de motor puede declarar cifras distintas según versión, mercado y año. Aquí se listan todas las documentadas, no una sola «oficial».
Coches que lo utilizaron
Todavía no hay aplicaciones documentadas para este motor.