Lancia: diez títulos de constructores y tres coches que definieron el rally
El Stratos, el 037 y el Delta Integrale. Tres respuestas distintas al mismo problema, y el palmarés más largo de la especialidad.
Lancia se fundó en Turín en 1906 y es la marca más laureada de la historia del Mundial de Rally. Su relación con la especialidad no fue una campaña puntual: se prolongó desde los años setenta hasta el final de los ochenta con tres coches sucesivos, cada uno construido sobre una idea distinta.
Stratos: el primer coche hecho para ganar rallies
Hasta el Stratos, los coches de rally eran turismos modificados. El Stratos HF, presentado en 1973, se diseñó desde cero para eso: distancia entre ejes muy corta, motor V6 de Ferrari en posición central y carrocería de fibra. Ganó el Mundial de Marcas en 1974, 1975 y 1976.
037: el último de tracción trasera
En 1983 el Lancia 037 ganó el título de constructores frente a los Audi Quattro de tracción total. Es el último coche de tracción trasera que lo ha conseguido, y lo hizo con menos motricidad pero menos peso y mejor equilibrio.
Delta: seis títulos consecutivos
| Año | Piloto |
|---|---|
| 1987 | Juha Kankkunen |
| 1988 | Miki Biasion |
| 1989 | Miki Biasion |
| 1991 | Juha Kankkunen |
| 1992 | Juha Kankkunen |
El Delta ganó además seis títulos de constructores consecutivos entre 1987 y 1992.
El Delta HF Integrale llegó con el Grupo A, la normativa que sustituyó al Grupo B tras su prohibición. Al exigir coches derivados de modelos de gran serie, favoreció a quien ya tenía un compacto de tracción total en catálogo. Lancia lo tenía.
Después
Lancia se retiró del Mundial en 1993 y su gama se fue reduciendo hasta casi desaparecer. El palmarés quedó intacto: ningún fabricante lo ha superado.