El Nordschleife: veinte kilómetros y setenta curvas que siguen siendo la medida de todo
Se inauguró en 1927, perdió el Gran Premio de Alemania en 1976 y sigue siendo el sitio donde los fabricantes homologan sus tiempos.
El Nürburgring se construyó entre 1925 y 1927 en la región del Eifel como obra pública contra el desempleo. Su trazado norte, el Nordschleife, mide 20,8 kilómetros, tiene más de trescientos metros de desnivel y unas setenta y tres curvas.
1976
Niki Lauda pidió el boicot del Gran Premio de Alemania de 1976 por considerar el circuito indefendible: era imposible cubrirlo con suficientes servicios de rescate. Se votó y se corrió. Lauda sufrió un accidente en la segunda vuelta, su coche ardió y él estuvo a punto de morir.
Fue el último Gran Premio de Fórmula 1 disputado en el Nordschleife. Desde 1984 la categoría corre en un trazado nuevo y mucho más corto construido junto al antiguo.
Por qué sigue importando
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 20.832 metros |
| Curvas | Unas 73 |
| Desnivel | Más de 300 metros |
| Inauguración | 1927 |
| Último Gran Premio de Fórmula 1 | 1976 |
El Nordschleife se abre al público como carretera de peaje y acoge las 24 Horas de Nürburgring. Los fabricantes lo usan como referencia de desarrollo y publican allí sus tiempos de vuelta, hasta el punto de que «tiempo en el Ring» se ha convertido en argumento de venta.
Esa función tiene una explicación técnica: veinte kilómetros con firme irregular, cambios de rasante y curvas de todo radio someten a chasis y suspensión a más variedad de solicitaciones que cualquier circuito moderno.